motor boxer volkswagen

procedemos a desarmarlo para hallar los cálculos 

sacamos el piston y hallamos el volumen de la camara de combustion 

Vcc=105cc

hicimos la medida de  la camina el pmi y el pms y el diametro de la camisa o del piston 

Vcil=285.9cc y en la siguiente imagen podemos apreciar los cálculos 

seguimos a hallar la cilindrada del piston y el cilindraje del motor 

el proxima imagen apreciamos las formulas y el procedimiento 

hallamos el Vcomb y masa .

hallamos la relación de compresión 

con su formula y la presión de compresión

seguimos a hacer la tabla de entalpia y entropia 

las revoluciones por minuto  las pasamos a revoluciones por segundo y la multiplicamos por la explocion (por 2)

procedemos con las tablas de entropia y entalpia a solucionar y remplazar la formula para así hallar la potencia total del motor

PROCEDEMOS FINALMENTE A HALLAR EL TORQUE 

 como podemos ver en la siguiente imagen estan graficadas las 3y requeridas para el torque y en la imagen interior observamos el procedimiento y la formula de la fuerza

vemos imagen de como medimos y desarrollamos las Y para el torque

luego procedemos a armar de nuevo el motor 

motor diesel

 Procedemos a desarmar para asi poder calcular lo requerido

 

sacando el pistón hallamos el volumen de la cámara de combustión

 vcc=40cc procedemos a mediar y a sacar el calculo para hallar el volumen del cilindro
 después procedemos a hallar la cilindrada del piston   y el cilindraje del motor

ahora procedemos a hallar el Vcomb. y y la masa

hallamos la relación de compresión y así procedemos a hallar  presión de compresión 

Pc=1,013 Bar X 1,038= 1.052 Bares 

pasamos a solucionar la tabla de entropia y entalpia y no se pudo hallar la potencia 

procedemos a tomar distancias requeridas para hallar el torque 

Y1=51.55mm-0.0515mtr

Y2=256mm-0.256mtr

Y3=59mm-0.059mtr

Y1

Y2

Y3

CIGUEÑAL MOTOR DIÉSEL 

procedemos a hacer el calculo del torque

y volvemos a armarlo 

TRAYECTORIA DE ACEITE Y LUBRICANTE EN EL MOTOR  DIÉSEL 

Procedemos a quitar la tapa del eje de levas para asi poder investigar la trayectoria del aceite y del refrigerante 

procedemos a mirar por medio de todos los orificios cuales son los del refrigerante 

procedemos a quitar el eje de levas para asi buscar el conducto del aceite 

quitamos el eje de levas y procedemos ,por medio de los orificios echar aceite para asi poder mira la trayectoria del refrigerante 

corremos la culata para ver donde cae el aceite y mirar si sigue la line o cuales conductos nos son los del refrigerante 

procedemos a quitar el empaque de la culata 

miramos que el refrigerante tiene 8 conductos todos en linea 

ponemos la culata y quitamos el carter miramos de bajo para arriba la trayectoria del aceite y miramos que poor donde sube el aceite es por un solo orificio y es muy milimétrico dificl de encontrar 

aqui podemos observar unas imágenes de algunos motores y el sistema de lubricacion y sus partes